FIA Reduz Limite de Recuperação de Energia para a Qualificação do GP do Japão de F1 após Mudança Tardia

Para a sessão de qualificação da Fórmula 1 no renomado Circuito de Suzuka, os pilotos terão agora permissão para recuperar apenas oito megajoules de energia, uma redução em relação aos nove megajoules inicialmente estabelecidos. A FIA implementou esta mudança para conter o "super clipping" excessivo numa pista que, semelhante a Melbourne, é considerada 'deficiente em recuperação de energia' no paddock.

Esta prática de "super clipping" foi evidente no Albert Park, resultando em imagens de bordo incomuns onde os pilotos recarregavam energia bem antes das zonas de travagem mantendo o acelerador a fundo, mesmo durante a volta da pole de George Russell. Isso distorcia os perfis de velocidade e diminuía o desafio da pilotagem. Pilotos como Charles Leclerc e Oscar Piastri também relataram sentir-se penalizados por assumir mais riscos em Xangai.

Após o Grande Prémio da China, as equipas de F1 concordaram coletivamente que, embora as corridas fossem envolventes, a qualificação apresentava uma oportunidade de melhoria. O consenso era que a qualificação deveria, por natureza, desafiar os pilotos, reduzindo assim a dependência de "lift-and-coast" (levantar o pé e deslizar) e "super clipping" durante uma volta rápida.

Inicialmente, nenhuma mudança estava planeada para o Japão, com os ajustes na qualificação adiados até o Grande Prémio de Miami. No entanto, a FIA reverteu esta posição, emitindo um comunicado na quinta-feira, dia de imprensa em Suzuka.

O órgão regulador declarou: "Após discussões envolvendo a FIA, as equipas de F1 e os fabricantes de unidades de potência, uma pequena alteração nos parâmetros de gestão de energia para a qualificação do GP do Japão foi aprovada com o apoio unânime de todos os fabricantes de unidades de potência."

Esclareceram ainda: "Para manter o equilíbrio desejado entre a utilização de energia e a perícia do piloto, a recarga máxima de energia permitida para a qualificação deste fim de semana foi reduzida de 9,0 MJ para 8,0 MJ. Este ajuste reflete o feedback dos pilotos e equipas, que sublinharam a importância de manter a qualificação como um desafio de desempenho."

Normalmente, a FIA exige um aviso prévio de quatro semanas para tais alterações, mas este caso foi uma exceção. As discussões pós-China levaram o departamento técnico da FIA a reavaliar as simulações de Suzuka. Estas indicaram uma dependência de "super clipping" maior do que o esperado, tornando desejável uma intervenção mais precoce.

As equipas e fabricantes de unidades de potência foram informados na terça-feira sobre a proposta da FIA para reduzir a recarga de energia durante a qualificação em Suzuka. O órgão regulador salientou que esta mudança só prosseguiria com o acordo unânime de todas as partes.

Não estão planeadas alterações para a corrida de domingo, com a FIA a reiterar a sua atual satisfação com o produto geral.

"A FIA observa o sucesso operacional dos eventos iniciais sob os regulamentos de 2026. Este refinamento específico faz parte do processo contínuo de otimização à medida que o novo quadro regulamentar é ainda mais validado em condições reais," concluiu o comunicado.

"A FIA, juntamente com as equipas de F1 e os fabricantes de unidades de potência, continua empenhada em evoluir a gestão de energia, com mais discussões agendadas para as próximas semanas."